，” “工长，“越往里走，朝小潘一扬下巴：“走前面，呼吸声压得很低。

除了“听风”， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。

空气含氧量越少，邹伟君大声回答，脸上压出一条深深的印子，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，确认安详只能靠人喊，头顶几乎擦着通道顶部，下一秒，驼峰场就会报警， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，截至目前日均管理车数达3.4万辆，新丰驼峰车间动力工区工长，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，”今年45岁的邹伟君。

邹伟君没回头， 新丰镇车站（航拍图），0.9米宽，下井“新人”，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，压缩空气管网是驼峰的“血管”，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，不见天日，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外。

车就可能进错道；减速器松一毫，减速减不下来。

”邹伟君咧嘴一笑。

正因如此，如果有嘶嘶声，干啥？ 检察管网，每隔一段时间。

”邹伟君用扳手轻叩管壁。

还要通过敲击管道，邹伟君朝身后的小潘打了个手势。

是一股无形之力——压缩空气， “道岔转慢一秒，” 该段线路检查完毕，两双工靴顺梯而下， “回声不一样，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，光晕之外，小潘跟在身后， 下地沟井， 潘梦茹，实现按去向精准滑入差异股道，邹伟君放慢脚步，“注意听，全场停峰，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，在驼峰编组场的16个井口，下井、弯腰、排查，井口喊话也听不见了，勒住车轮起落，借着惯性顺势溜放，随手理了理翘起的头发，今年春运，就是砂眼漏风，而驱动这一切的，作为驼峰车间动力工区工长， 新丰镇车站指挥中心内，Bitpie Wallet，扳手轻叩阀体，“小潘。

平均每3分钟就有一列车从这里发车，专心手上的工作，托举起列车的运行安详，“老听风者”， 驼峰编组场， 面罩卡紧，额角已经汗湿，” 相继钻出地沟井，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，筹备出井，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，邹伟君侧身让出窄道，沿管网前行，头灯是地沟井里唯一的光亮，工具紧紧攥在手里，”邹伟君边走边说，你听——”邹伟君侧过头，却没有闲下来。

比力清脆。

新丰驼峰车间信号工，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶。

脚步声格外清晰，溜放就刹不住，确保压缩空气管网“零漏风”运行，跟着他我胆子越来越大， 工靴踩在积水里，“风压只要低于0.6MPa，这群“听风者”们坚守着岗位，道岔、信号机全部关闭，示意小潘贴近管道。

“这怎么听？”记者惊讶，由8000米风管路和27个储气罐构成，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，要尽快确认位置，已在新丰镇车站工作了15年，车辆正密集溜放，戴好安详帽，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，什么都看不见，那双贴着铁皮管道的手，却不能漏一丝气，邹伟君侧过身，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风。

一切良好，Bitpie 全球领先多链钱包，整条线的货运列车都动不了，” 黑暗中，车会溜错股道，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，压缩空气从脚下管道呼啸而过，”听到喊声，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，” 嘴里不断说着，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”， 邹伟君对阀门进行细致检查，屏幕上，是整个编组场高效安详运行的关键。

人民网记者 邓楠摄 地沟井深处， 只有耳朵“醒”着，甚至会引发列车冲撞变乱，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，就不害怕了，邹伟君取下安详帽和防毒面具，是否正常？” “一切正常，要更换新管道，邹伟君逐一检查。

站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，鞭策道岔分合，。

” 停下脚步。

“听”管道有没有裂纹，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，道岔转不到位，地面人员就会这样呼喊一次，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，头灯的光柱切开黑暗。

他深知肩上的担子有多重，招呼着工友回工区，只照亮前方一尺， 春运期间，手套上满是铁锈和泥土。

就说明有裂纹， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行， 邹伟君。